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El Gobierno anunció la decisión de disminuir el subsidio a las empresas de transporte público en todo el país. La medida incluye la eliminación «inmediata» del Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas millonarias eran recibidas por las compañías de colectivos que operan fuera del AMBA.
A partir de ahora, según se anunció, la ayuda oficial se canalizará a través de SUBE y será sólo para los beneficiarios de la tarifa social, que implica un descuento del 55%. En tanto, el problema radica en que algunas provincias aún no cuentan con ese sistema para efectuar el pago.
«La Secretaría de Transporte ha decidido terminar con el congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para líneas de Jurisdicción Nacional, otorgando así a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar. De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de subsidios que iban a las empresas«, detalló en un comunicado, dando cuenta de los aumentos que ya están pagando los usuarios de Capital y el GBA.
Pero además indicó que a partir de ahora «se elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas también eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del País, o sea, fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)». En diciembre, el monto mensual girado a las provincia fue de $ 11.500 millones.
El Fondo Compensador -que en el presupuesto 2023 fue por un total de $ 102 mil millones- se encargaba de subsidiar al transporte público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país a través de transferencias realizadas desde el Estado Nacional, para que el costo de los boletos fuese inferior al necesario para cubrir los costos de funcionamiento y mantenimiento.
En la práctica, esta decisión del Gobierno de Javier Milei le impone la necesidad de subir la tarifa de los colectivos a los gobernadores, con los que mantiene una tensa relación que se agravó tras el fracaso de la Ley Ómnibus. O, en su defecto, establecer subsidios con fondos propios.
Fuentes empresariales indicaron a Clarín que, al menos en el AMBA, «no hay novedades diferentes a las que se viene comunicando» y explicaron que «los subsidios van a la baja pero no se eliminan». De esta manera, por lo próximos dos meses la tarifa «sigue igual que ahora», es decir un boleto mínimo de $ 270 como se estableció hasta el próximo 1 de abril.
Desde la Secretaría de Transporte detallaron a este diario que «el Estado solo mantiene Tarifa Social Federal», mientras que el resto de las tarifas del AMBA «se actualizarán por IPC (Índice de precios al consumidor)».
«En AMBA circulan líneas de jurisdicción nacional, que son lo mismo que los trenes y sí tendrían una tarifa diferenciada a la del interior. En tanto, el Interior va a quedar atado a lo que determinen los gobernadores. Las líneas de jurisdicción nacional van a tener un incremento, pero no van a llegar al monto de $ 1.500 como se decía», subrayaron.
Manuel Adorni explicó por qué el Gobierno eliminó subsidios a los colectivos del Interior del país
El vocero presidencial Manuel Adorni afirmó que la decisión de disminuir el subsidio a las empresas de transporte público en todo el país «está en línea con la reducción de los diferentes subsidios» que probablemente «lleve varios años terminar con ellos».
«Esta decisión guarda relación con el pacto fiscal que los gobernadores y el Gobierno nacional firmaron entre 2017 y 2018, donde se comprometían a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el Área Metropolitana y establecía que las provincias definirían las diferentes compensaciones que cada empresa de transporte público iba a necesitar»,
